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铁路物流园区规划探究

时间:2014-03-27 09:52来源:中国大物流网 作者:网络 点击:
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摘要:随着物流业在中国的兴起和运输行业竞争的加剧,必然要求将物流运作理念引入铁路运输业。由此对大型铁路货运站改建为铁路物流园区的规划设计进行了研究,提出了铁路物流园区的规划流程、作业区面积计算方法和园区管理建议。

  关键词:铁路;物流园区;规划;预测;流程
 
  物流在中国的兴起、运输业的激烈竞争和市场环境的变化,决定了传统的运输最终会走向综合物流服务。因此,大型铁路货运站发展成为铁路物流园区是铁路货运站发展的必然趋势。
 
  铁路物流园区是物流园区的一种特殊形式,不仅要具有配送、仓储、分拣、商品展示、信息管理等一般物流园区的功能,还要满足铁路运输作业的特殊性。比如到达货物的取送问题,在铁路物流园区既要有园区配送的功能,还要保留货主自行取货的服务。所以在铁路物流园区的规划中需要综合考虑铁路运输作业和物流作业的有机结合。
 
  1  铁路物流园区选址
 
  铁路物流园区选址的限制条件较多,不能像一般物流园区那样建立一定的选址模型求解最优地点。由于铁路站场建设的特殊性,铁路物流园区在选址前必须进行以下分析研究。
 
  1.1  经济环境分析
 
  对拟建铁路物流园区的地区进行经济分析,分析当前经济形势、预测未来增长态势。铁路物流园区的建设是为了满足市场需求,推进物流产业和铁路运输业的发展。经济的快速发展,对物流市场的现实需求和潜在需求巨大,特别是全方位、高质量、全过程、系统化的物流服务需求将不断增长。规划建设铁路物流园区旨在构建铁路运输业发展的平台,为物流企业的远距离运输提供一个良好的发展环境,使其尽快成为物流企业、尤其是货运代理的物流企业集聚区。
 
  1.2  城市规划分析
 
  铁路物流园区的规划和布局要考虑城市整体发展,结合城市用地条件来确定园区的位置。因此,物流园区的设置应与城市有关规划相协调,符合城市物流用地空间的统一布局,满足城市地域合理分工与协作的要求,与城市功能定位和远景发展目标相一致。
 
  1.3  铁路建设分析
 
  由于铁路物流园区的建设是依托在铁路货运站建设的基础上,因此在满足城市规划建设需要的同时,还应考虑铁路路网规划的要求。
 
  总之,经济环境分析对确定铁路物流园区建设至关重要。城市规划分析和铁路建设分析
则确定了铁路物流园区的建设位置。
 
  2  铁路物流园区货物流量与结构预测
 
  确定铁路物流园区选址后,首先要对拟建园区的货物流量与货物结构进行预测,然后进行园区的具体规划设计。货物结构的预测将确定园区的功能及作业流程,货物流量的预测是确定园区面积的关键,也是各功能区面积计算的依据。
 
  2.1  货物流量预测
 
  铁路物流园区货物流量的预测是对尚未发生或目前还不明确的货物流量、来源、流向、流速等内容进行预先的估计和推测。预测方法总体上可以分为定性预测和定量预测。在铁路物流园区的具体设计中,本文推荐使用一种新的预测方法——相关因素加权分析法来预测货物流量。计算公式如下:
 
  X预测值=Z现在物流量×(Y1(加权因素值)+y2+……+yn)/N权值之和  (1)
 
  对铁路物流园区铁路运输量的预测步骤如下。
 
  (1)确定当前铁路运输量及对铁路运输量增加的影响因素。铁路建设的发展,使铁路运能增加X11其他交通运输方式的发展,导致铁路运输量减少X2;当地经济的发展,促进运输需求增加x3;铁路物流园区建设后,吸引的货物量x4。上述x1、x2、x3、x4均为比例值。
 
  (2)估计物流量影响因素的权重。分析推测将来铁路物流园区的物流量,预测上述4种因素对物流量的影响,需要对每个因素估计权重、确定其对物流量影响的程度和份量。设:铁路建设发展的影响为a1;其他交通方式发展影响为a2;经济发展的影响为a3:物流园区吸引力的影响为a4。
 
  (3)计算对应的加权因素值。
 
  Y1=a1×(1+x1)
 
  Y2=a2×(1-x2)
 
 
  Y3=a3×(1+x3)
 
  Y4=a4×(1+x4)
 
  (4)将Z现在物流量和Y1、Y2、Y3、Y4,a1、a2、a3、a4代入(1)式,得出预测物流量X。
 
  X=Z×(Y1+Y2+Y3+Y4)/(a1+a2+a3+a4)  (2)
 
  2.2  货物结构预测
 
  货物结构预测主要是在调查铁路物流园区所在城市现有经济结构的基础上,根据以往运输货物品类构成确定将来货物的大致结构。同时要注意结合整个城市和周边城市的经济发展远景规划,因为这将导致运输品类及运输量的改变。
 
  3  铁路物流园区作业流程设计
 
  3.1  成件包装货物作业流程
 

  分析成件包装货物在物流园区内的各种作业,理顺各作业的先后关系及关联,画出作业流程图。在规划园区处理成件货物的物流设施和作业场所(如仓储区、理货区等)布局时应以此为据。

 
  3.2  集装箱作业流程
 
  集装箱运输应是铁路向物流型企业转型初期的重点发展方向,也是联运的基础。所以,在铁路物流园区的规划中应该重点加以分析。
 
  集装箱在铁路物流园区的作业可以分为集装箱的到达作业、出发作业及中转作业等。它们具有各自的作业特点及作业流程,分析后可以确定集装箱堆场的分区原则和集装箱堆场各分区的相互位置。
 
  3.3  散堆装及长大笨重货物作业流程
 
  在规划散堆装及长大笨重货物的作业流程时,应充分考虑散堆装货物的性质及特殊的作业要求,在物流园区合适的位置划分散堆装及长大笨重货物堆场。由于作业量大,如果交通规划便利,应该设置进出物流园区的专用出入口。
 
  4  物流园区作业区面积的计算
 
  4.1  仓储面积计算
 
  仓储面积与仓库类型、货架、叉车等装卸设备的选型有关。仓储面积的计算公式如下:
  V=Q/C式中:V为需要的仓库容积;Q为仓储量;C为仓容系数,单层建筑2.5—3.0t/m2,多层建筑中,一层为2.5—3.0t/m2,二层为2.0—2.5t/m2,三层为1.5—2.0t/m2。
 
  求出容积后,在仓库选择一定的情况下,再确定仓库层高,就可以求出仓库面积,把多个仓库面积累加就是铁路物流园区的仓储区面积。
 
  4.2  接货、发货、分拣作业面积计算
 
  在作业量一定的情况下,作业效率越高,在单位时间内需要的作业面积也就越少。接货、发货、分拣作业的面积S都可以采用下式计算:
 
  S=[(Q×T)/H]×S’,式中:Q为一个工作日的平均作业量;了为完成一次作业的时间;H为一个工作日的时间;S’为货物的平均单位面积。
 
  4.3  集装箱堆场面积计算
 
  集装箱堆场(包括空、重箱堆放)的堆高可以根据箱型确定。集装箱尺寸一定,预测集装箱运输量已知时,可按下式可计算堆场面积S:
 
  S=Q/H×L×B式中:Q为集装箱运输量(个);L为集装箱的箱长;B为集装箱的箱宽。
 
  5  铁路物流园区管理建议
 
  铁路物流园区在规划设计完成后,其经济评价也是比较重要的。同时,由于铁路物流园区大部分是由大型铁路货运站改建而成,园区的经营管理权限至关重要,如果园区的经营归铁路部门,则会更多地考虑铁路运输的要求,而忽视了物流作业的要求,并且由于物流园区的服务缺乏竞争,会导致其服务水准的降低;如果物流园区归地方政府或地方企业管理,则会使铁路运输与园区的作业脱节,从而失去了建设铁路物流园区的初衷。因此,建议铁路物流园区的建设采用铁路与地方合资,允许多家地方物流企业进园的模式。

 

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