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中联网仓:建中国最“傻瓜”的仓储

时间:2013-09-01 22:02来源:未知 作者:范崇敏 点击:
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摘要: 在江苏中联网仓科技有限公司总裁王俊杰看来,虽然仓储企业千千万,但需要一个敢于第一个“吃螃蟹”的,让外界知道并了解现代物流仓储也可以建成“傻瓜”式。   (2013年8月)随着电子商务的发展,物流配送已逐渐从幕后走向台前,但仓储却依旧在幕后不为人熟知。在江苏中联网仓科技有限公司总裁王俊杰看来,虽然仓储企业千千万,但需要一个敢于第一个“吃螃蟹”的,让外界知道并了解现代物流仓储也可以建成“傻瓜”式。

  “货动人不动”的仓库

  中联网仓的母公司骏浩科技(中国)有限公司是一家从事针织服饰研发、生产及销售的香港独资公司,于2010年底转型进军电子商务领域并进行自主品牌的建设,感受到物流仓储行业对电商的发展制约后,去年决定与浙江网仓科技有限公司签署战略合作协议,开始华东地区数字化云仓储项目。

  和很多企业不同,中联网仓并没有向全国铺开,而是将发展的重点集中在江浙沪地区,将大量资金投入到仓储现代化改造当中。在王俊杰看来,现代化的物流仓储需要大量先进机械设备代替人工。

  王俊杰表示,在传统仓储企业中,有的拣货员8个小时内在仓库中最多要走40公里的路,“面对几十万几百万的订单量,完全交给人工是搞不定的”。为了解决这一问题,中联网仓自己开发了“货到人”系统,员工只需要在工位站好,拣货等环节由机械代替,货物和订单通过输送线流向工位,员工只需要把左手边的货物经扫描移到右手边即可装箱。“一切交给机械来完成,操作更简单,出错率也低。”王俊杰进一步表示。

  第三方仓储仍有机会

  当越来越多的消费者习惯于网络购物的时候,物流基础设施不完善自然成为电子商务企业的核心痛点。为了在电商大战中胜出,京东、苏宁易购、易迅等电商平台均在仓储上投入巨资。

  在王俊杰看来,京东、苏宁是国内较早规划自建仓储的,但两家都有短板。京东虽然在电商领域中物流环节首屈一指,但其主要服务对象是京东自身以及平台商家,由于竞争因素导致其无法接纳其他电商的订单;而苏宁则需要一段时间从B2B向B2C仓储转型。

  王俊杰认为,电商选择自建仓储而没有选择外包,归根结底是目前多数第三方仓储服务公司无法满足电商的要求。但值得注意的是,随着电商的高速发展,其自建仓储根本无法完全满足企业增长需求。“这正是第三方仓储企业的机会,我们在最初设计时就把承载上限设定得很高,即便业务量暴增也能Hold住。对于自建仓储的电商而言,盲目扩建仓储会造成大量资源浪费,合理采用第三方仓储在满足发展需求的同时,也有助于控制电商企业的成本。”

  加入“菜鸟”

  与京东、易迅等自营电商在自建物流上跃跃欲试相比,平台型的阿里巴巴集团在物流上也选择了平台化的思路。

  根据阿里巴巴对菜鸟网络的规划,其先期将投资1000亿元,希望在5-8年的时间建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施,在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施。同时,利用物联网、云计算等技术,建立基于这些仓储设施的数据应用平台,并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商。

  在王俊杰看来,“菜鸟”是对仓储行业的整合,中联网仓与菜鸟没有竞争而是共赢。“菜鸟的运转首先从拿地开始,同时,阿里巴巴自己就是中国电商行业的最大玩家,可以直接解决土地和订单问题。中间的专业环节只需要交给我们这些专业团队去运营,我们将会成为菜鸟网络中的一部分。”


文章来自: 万联网(info.10000link.com) 详文参考:http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2013082990041

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