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国内外港口经济腹地研究述评

时间:2010-04-08 15:39来源:互联网 作者:佚名 点击:
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  腹地是港口生存与发展的前提和基础。[1]港口经济已成为当今区域经济发展的重要驱动器,成为调整区域产业结构的重要带动力量。本文通过对腹地划分、港口区位、港城关系、交通运输及港口发展等相关文献进行回顾和评价,为港口与腹地关系的相关研究提供借鉴和参考。

1国外研究动态

1.1港口与区位的关系

  1934年,德国学者发表了《海港区位论》,创立了以海港和腹地之间关系为基础的海港区位理论。高兹应用韦伯工业区位论的思想和方法,把港口和腹地联系起来分析,以总体费用最小原则求出海港选址的最优区位[2],认为海港区位主要由腹地的发展所决定。腹地是海港发展的最重要因素;海港建设的最优区位由总体费用最小原则决定,由此而受腹地指向、海洋指向、劳动指向和资本指向的共同制约,强调腹地因素对海港区位的主要决定作用;腹地范围、经济规模和经济发展的活力是港口发展的动力和支撑,同时也对港口与腹地相结合在整体区域中的经济结构和经济活力等方面起着重要作用。

  20世纪50年代,HOYLE和PINDER[3]在此问题研究基础上主编了《城市港口工业化与区域发展》一书,把港口发展、城市扩张、工业发展以及区域开发的交互作用作为研究的共同主题。其在《海港、城市与交通运输系统》一文中指出,海港是经济和文化交互作用最重要的中心,交通一体化是港口最基本的功能。港口是国家和地区经济发展的增长极点。英国学者BIRD[4-5]从港口设施建设角度对港口区位进行专门研究,提出著名的“任意港”(anyport)模型,并就港城空间发展关系作了研究。

1.2港口与腹地的关系

  20世纪50年代,PATTON[6]和MORGAN[7]对腹地在港口形成中的作用进行研究;60年代以后,MAYER[8]和WELGEND[9]开始从区域和整体角度出发,对相关港口之间陆向腹地和海向腹地的相互竞争进行研究,并对水—港—陆综合费用优势进行分析;70年代以后,KENYON[11]和MAYER[l2]把相关港口之间腹地竞争的研究扩展到劳动力费用、铁路连通性、港口可达性和土地可得性等因素;[11-12]80年代后,随着全球经济一体化的迅速发展,在新的技术条件下,传统腹地也发生很大变化,HAYUTH[12-13]和SLACK[14-15]等人对港口与铁路运输腹地协作方面进行研究,认为随着经济和技术的发展,腹地范围也将不断得到扩展,港口与腹地的关系将更加复杂,并且呈现出多样化趋势。1995年,在港口与城市第5次国际会议(Fifth International Conference on Cities and Ports,1995,Daker)上,港口与腹地关系的研究也成为一个热点问题。

1.3港口腹地与城市关系

  港口腹地与城市空间关系的研究最早是伯德提出“任意港”模型。1987年,GILBERT和VINOD就港口对城市经济的贡献进行研究。1988年,HOYLE,PINDER和HUSAIN[16]13人主编了《滨水区复兴》一书,较为全面地反映了地理学家、经济学家和规划师对全球性滨水区复兴的思考与主张。此外,第4次(1993年)、第5次(1995年)港口与城市国际会议也将港口城市关系作为主要议题进行研究和探讨。

1.4港口与腹地空间变化

  TAAFFE,MORRILL和GOULD[17]从港口与腹地的交通联系角度对港口空间结构演化进行研究,1963年,他们共同发表了题为《欠发达国家的交通扩张》一文,首次建立港口区域交通网络发展模型,认为随着交通网络的扩张与不断发展,港口与腹地的交通联系得到逐步改善,腹地货流逐步趋于集中。此后,RIMMER对TAAFEF等人的交通网络模型进行改进,归纳出港口空间结构演化的理想时序模型,将港口空间结构演化分为4个阶段:(1)小港口分散、孤立发展阶段;(2)港口扩张阶段;(3)港口集中化趋势出现阶段;(4)港口集中化发展阶段。

1.5港口体系

  HAYUTH[13],HOYLE和CHARLIER[18]等人通过分析区域内港口空间结构和港口之间的相互关系,认为港口设备的技术水平、航运的发达程度及港口与陆路交通的经营情况等对区域港口体系形成与发展产生影响。此外,还有KENYON[10],KUBY[19]等运用解释性模型和操作模型对港口体系件杂货流集中程度的变化状况进行研究。

2国内研究进展

  与国外相比,我国对港口腹地的研究起步相对较晚。20世纪80年代以后,随着改革开放的深入、经济的快速发展尤其是沿海地区对外贸易的发展,我国航运界和学术界才开始对港口进行专门研究,基本上是以对港口史、港口所在城市及相关区域经济史的探讨为主线展开。很多时候,学术界只是对港口腹地范围历史变化和影响港口腹地变化因素进行定性研究。进入21世纪以后,学术界才开始对港口经济腹地进行定量研究。随着全国各大区域经济板块的形成,尤其是沿海3大经济圈的形成,拓展港口经济腹地问题逐步成为区域经济的研究新热点。据文献资料显示,我国对港口经济腹地的研究主要有以下几方面。

2.1港口与腹地理论

  黎鹏[20]、郎宇[21]等对港口与腹地经济地域系统的客观存在性及其形成发展的主要影响因素和港口经济一体化问题进行理论研究,认为港口与腹地是人类经济活动的特定空间范围,港口与腹地的统一体是客观存在着的经济地域系统,其空间范围由港口的经济吸引半径所决定。港口和腹地区域经济与生产力的持续发展、港口与腹地内在的必然联系、区域整体开放发展是外向型经济建设的综合需求,并在世界经济一体化等外部力量的共同推动下向前发展;自然、区位、人口与科技、经济、社会和综合因素是影响其形成与发展的重要因素。董洁霜等[22]对现代港口发展的区位势理论进行研究,认为自然、社会经济和科学技术因素是任何港口发展与形成的3大因素,港口腹地范围与发展规模受3大因素影响。管楚度。[23]也在《交通区位论及其应用》一书中提出港口的规模、地形、交通运输网络等是影响海港区位和腹地变化的因素。
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沙昊昊 查看详细资料 发送留言 加为好友 用户等级:高级会员 注册时间:2008-06-06   最后登录:2013-09-06
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