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中国本地配送管理的复杂性

时间:2014-08-27 09:16来源:中国大物流网 作者:网络 点击:
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   在中国拥有一个强大的当地配送网络是满足客户的关键。但是你如何打造呢? 

在过去的十年中,中国投入大量的资源建设很多现代化的物流基础设施。改进不仅仅在沿海的大城市,并同时发展内陆地区,把较大的非沿海城市打造成物流枢纽。这被认为是必要的手段,因为在过去十年里这些城市的零售销售和消费需求增长以惊人的速度速度。

无论政府投入多少资金来改善基础设施,不管任何规模的公司,在中国实现有效益的供应链工程是一件极其复杂的工作。 

一般通用配送方法

建立产品分销配送网络可以有不同的方式,这里没有一个万能的解决方案,因为每个供应链的情况都有个别的独特情况。为分销配送策略制定一个常规操作模式这几乎是不可能的,由于合适的方案要取决于众多独特的不同因素。

从实际角度去看人们会发现一个简单道理,要构建一个完整的分销配送网络基本会采用3层结构:全国配送中心(NDC- 区域配送中心(RDC - 本地配送中心(LDC)。

全国配送中心(NDC)本质上是使用低廉的存储成本。它可以整合和处理大量的库存,一般是大批量的堆垛包装,主要以托盘进/出的方式(或原料)来支援广阔的地区,并提供相关的增值服务,和会维持1530天的库存或在许多情况下提供更加长时期的储存量,以到达供应覆盖广阔的领域。一般一个NDC服务范围可以覆盖整个国家,但在一些特大的国度,中国通常会有多个供应设施。例如;上海就可以覆盖中国的华东地区。广州就足以应付华南地区,等等。所以一般国际大品牌通常会全面管理他们的全国配送中心,这种情况不难理解。他们通常会直接参与经营及管理并集中分配资源,以确保全国配送中心能够完全满足他们的商业需求。 

区域配送中心(RDC)通常都是区域的中心点,以一个完整纸箱做基础单位,并提供各种增值服务以满足当地客户的需求。它的覆盖范围大约在250公里半径内的区域,。有能力提供次日到达服务至“本地配送中心”或一些大大卖场的物流枢纽。一个RDC可以说是一个迷你版的NDC,它往往是一个整合大容量的存储点,而非实质的配送设施。 

本地配送中心(LDC)实际上就是与零售商或客户的直接对接点(在电务的情况下)处理托盘到纸箱再到最小发货单位,并处理最后一公里配送、逆向物流退货、以及广泛的增值服务。。然而全国配送中心和区域配送中心会尽量扩大储存量来力争降低成本,本地配送中心将焦点集中在有效地处理库存和客户。他们一般在一个相对较小面积的空间操作,主要优点就是靠近客户,尽量满足于50公里半径范围内的众多客户。

与本地零售商提供物流接驳服务是一种很常见的情况。一般连锁零售店可能只会保存不超过2-3天的快速消费品(FMCG)存量,本地配送中心需要提供一个较大的周转库存能力,有可能一个7天的供应量,需要有足够的配送能力(并照顾到逆向物流操作的情况)来满足于所有零售商的交接点。

本地配送中心物流网络的效率就是要满足于当天送货的承诺,可以让许多零售商自豪地在他们的网上或实体商店大力推广。为了确保满足于这样的要求,零售商有必要保持一定的流通货物品种在配送中心这里的提供适度服务承诺。

NDC不同,管理区域和本地配送中心(RDCLDC)往往是一个更具挑战性的任务,即使是大品牌的业务。虽然大品牌往往完全管理自己的NDC,由于地区销售单位熟悉的他们的销售领域,我们常常看到厂商会依靠区域分销商和零售商来管理区域和地方两级分销配送事情。 

在中国设置配送系统的复杂性

要在合理管理范围并实现广泛配送能力,公司必须能够有能力处理计划以外的一系泛国家和地方的不同挑战。随着产品的知名度日增和服务范围越来越广泛这个任务变得更加复杂。在中国,根据各地区的具体情况有些规则和惯例会因地而异。各城市设定的不同限制,会影响到配送的方方面面- 运输车辆的大小,营运时段,交收设施等。

物流外包给当地运物流服务营商,很可能是唯一途径以确保存储可以不间断的流动。

虽然物流外包可缓解品牌商一些麻烦,但也会出现一些问题,它会因地而异而有时候会相当明显。这些问题涉及到效益指标(KPI),信用条件,周转频率,或一些物流失控造成的问题。为了确保在中国各个地区有顺畅的供应网络,品牌商必须非常仔细地选择物流合作伙伴。在一般情况下,地方配送中心会代表着产品品牌,并有责任保护品牌的声誉。所以当品牌拥有者选择合适的物流合作伙伴时,这种前线的操作态度变得至关重要。客户有权知道产品来自于哪里和谁人负责配送。

你如何在中国找到合适的当地物流解决方案?有报道说在中国 “注册”的第三方物流公司(第三方物流服务商)数量已接近百万家。您可能正在大海捞针。相当糟糕的是,如果品牌商希望进行优先的库存分析,很可能已经产生一个严重问题,更加别说应急预案交付和对策。

这是一个认知问题。它不是当地的物流经理是否具备必要的知识来解决相关的物流问题。这是关乎到如何与他们地区、人事、流程合作,他们是否清楚明白客户需要什么信息,如何有效沟通。

想在全中国管理好供应链工作是需要正确选择当地物流合作伙伴完。这是一项艰巨的挑战,因为这些好的服务商很难找也往往难于管理。

使用成熟的配送网络

寻找成熟的物流网络平台可能是一个比较现成的方案,例如;奥玛物流仓储联盟平台。它着重于在中国寻找和分类数以千计的当地物流服务商(主要经营仓储服务),并分析他们的综合供应链标准能力及服务水平。所有这些本地第三方物流服务商的能力和数据都储存在联盟平台数据库。用户可以按照他们地区需求精确地配置合适的服务商以满足商业发展。这种“度身定做”的物流服务需求是可以根据市场情况的变化随时随地重新配置。这种配对的关键好处是不需要负担长期的承诺,而在当今的市场上这一类服务并不常见。

物流联盟的管理团队可以在每个供应链流程中扮演不同角色,以确保其加盟商可以充分满足他们的客户。从提供全面加盟商的基本信息,继后实际协助客户的管理他们的多点及库存。

联盟在中国以外也有成员,并已展开全球拓展和诚意被邀世界各地的物流服务供应商加入。

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汪崇真 查看详细资料 发送留言 加为好友 用户等级:高级会员 注册时间:1970-01-01   最后登录:2014-09-05
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