泛联官网>>

航空运输对区域经济发展的影响分析

时间:2008-06-09 18:09来源:互联网 作者:佚名 点击:
分享到:
  • 点击图标下载本文附件-->:       注:若已有正文则附件为空

  5.航空运输的距离经济性

  运输的距离经济指递减原理,因为费率或费用随距离的增加而减少。

  随着运输距离的增加,航空运输的总成本将随之上升。但绝大部分成本发生在飞机的起降过程中,巡航时间的增加并不会造成总成本的成比例增加。因此航线越长,单位成本越低。

  总部位于阿联酋迪拜的阿联酋航空公司是全球第14大和第5赚钱的航空公司,其航线多为国际长航线,因此每座英里成本为8.5美分,优越于大多数竞争对手。2004年,阿联酋航空的边际运营利润高达13%,不仅比新加坡航空公司的7%和国泰航空的8%,也比美国西南航空的8.5%要高。阿联酋航空公司的优异表现,为迪拜发展成为全球第三大转口贸易中心和海湾地区的自由贸易中心发挥了重要的作用。

二、航空运输的区域经济影响分折

  航空运输的区域经济影响,是建立在航空运输的区域经济属性基础之上的。通过对航空运输的网络型基础产业和区域经济属性的分析,深刻揭示了航空运输区域经济影响的内在原理、辐射能力。下面从三个层面具体论述航空运输的区域经济影响:宏观经济层面、中观产业层面、微观企业层面,力图从宏观到微观的逻辑链对这种影响做全面的阐述,层层剖析,通过宏观层面的GDP和就业影响,分析航空运输对一个与区域经济的总体影响,通过中观层面的产业影响分析,分析航空运输对区域经济的结构贡量的影响程度;通过微观企业层面的分析,航空运输的这种影响终于落地,因为企业成长是区域经济发展的动力之源。

  1.航空运输产生的宏观影响——宏观经济层面

  航空运输对区域经济有着非常重要的促进作用,但是目前还没有十分成熟的测算航空运输经济影响的方法,借鉴国际航空运输行动小组和牛津经济预测组织的思路和方法,提出航空运输的影响分为四种类型:

  直接影响:航空运输本身所产生的影响,主要包括:航线服务——旅客搭乘、货物空运、机票买卖和其他的一般性服务;航站服务——航站操作、货运服务、餐饮、零售等;飞机等相关设备的维护、维修等服务。

  间接影响:指直接、紧密利用航空运输服务企业的影响,主要包括:物流企业:起到连接航空承运商和其他企业的作用,临空制造业——主要是那些航空枢纽指向性明显的制造产业;其他类型的产业,包括那些航空枢纽指向明显的服务业和农业。

  诱发影响:指为航空、物流、制造等服务的相关产业的影响,主要包括住宅、餐饮、零售,以及航空公司总部、金融保险、科技研发、会展等产业。

  催化影响:指由于航空运输效率提高、物流成本下降后对其他相关产业产生的影响,包括旅游、贸易、运输等。

  航空运输对于区域经济带来的四种影响主要表现在GDP和就业两个方面。

  (1)航空运输对于GDP的影响

  据航空运输协会测算,2004年全球航空旅客总周转量为18.9亿人次,货邮总周转量为380055吨,航空运输在全球范围内产生了2900万个就业,对GDP的影响为8800亿美元,相当于2.4%的全球GDP,如表1所示。

  典型例子就是菲律宾的苏比克湾:自1995年开始,美国联邦快递公司(FedEx)用5年时间在此建了一座亚太营运中心,中心的建成迅速改善了苏比克地区的工业发展,一些跨国企业纷纷在此投资设厂,逐渐形成了一个以IT企业为主的经济特区,以及围绕这些生产制造企业的物流中心,1995年该地区只有2000多万美元的产值,到2001年时已增加到10亿美元。2008年FedEx亚太转运中心转移至广州新白云国际机场,将能为广东省乃至整个泛珠三角地区带来约大于200亿美元的GDP年产值,2020年将升至630亿美元。

  (2)航空运输对于就业的影响

  2004年,航空运输在全球范围内产生了2900万个就业机会,如表2所示。根据经验,机场每年每服务100万旅客就要提供大约1000个直接工作,支持大约2950个全国性职位、2000个区域性职位、1425个子区域职位。

  美国联合包裹公司(UPS)位于肯塔基州路易斯韦尔的中心枢纽,面积400万平方英尺,相当于80个足球场的大小,投资总额超过了10亿美元。UPS为肯塔基州提供了2万多个工作机会,使公司成为该州最大的私人雇主。同时,围绕着UPS的空港设施,有90多家大公司落户,创造了13300个工作机会。

  2.航空运输产生的中观影响——产业层面

  世界范围内,资源占有的区域性特征显著。航空运输通过连接世界上大城市的航线网络整合全球资源,从而带动区域产业的发展和产业布局的变化。航空运输影响产业聚集范围更广、聚集速度更快、聚集水平更高,高新技术产业、现代制造业、现代农业和现代服务业更为发达。

  根据航空运输对区域产业的吸引和辐射程度,将产业布局对机场的依赖程度称之为产业的航空枢纽指向性强度,分析得到按产业航空枢纽指向性强度的产业分类。

  从航空运输前后向产业关联的角度看,航空运输对区域经济的影响来源于以下特点:航线网络巨大的空间辐射能力,为企业在全球范围内利用优质资源提供平台,促进区域传统产业的提升和高新技术、总部经济、旅游休闲等产业发展,全球安全速达性,航空运输在全球范围安全、快捷的网络化运输是其他的交通方式无法比拟的,随着全球低成本战略和柔性生产方式的大量使用,高科技企业的产品特征的变化,使得航空运输更能为企业创造价值和降低成本,促进物流、高新技术、会展、客户服务中心的发展,航空运输带来的巨大人流、物流、信息流、商流,在区域范围内形成了流量经济,通过经济要素的重组、融合,使各要素的能量增大、能级提高,从而促进相关产业的发展和相关服务功能的增强,使得区域产业能够脱离资源禀赋,促进了服务业、会展业、物流业的发展。

  3.航空运输产生的微观影响——企业层面

  发达的航空运输是企业发展的助推器,能够把某一特定区域与全球市场更高效地连接起来从而改善投资环境提高竞争力。航空运输对企业的影响主要体现在以下两个方面充分利用航空运输的快捷性和便利性,保证产品、原料、人员以及信息传送和运输的及时性,降低物流成本,减少商品流通费用,提高竞争力;利用产业和要素的聚集优势,不同规模的企业皆可成为全球市场的参与者,节约交易费用。

------分隔线----------------------------
顶一下
(2)
50%
踩一下
(2)
50%
最新评论 查看所有评论
发表评论 查看所有评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 密码: 验证码:
发布者资料
admin 查看详细资料 发送留言 加为好友 用户等级:注册会员 注册时间:2010-07-19   最后登录:2014-09-10
推荐内容